sábado, 7 de julio de 2012

Se acercan el Tour a los pirineos y desde el Globero ciclista queremos recordar la grata experiencia vivida allí un año atrás. Donde descubrimos lo grandiosa que es esta carrera en 1º persona, haciendo noche en la cuneta, conviviendo con mas amates del ciclismo, … Viviendo el Tour.

Antes de nada decir, que pese a ser grandes aficionados al ciclismo y pese haber ido a ver etapas de vuelta a España, Ávila o Madrid, nunca nos imaginamos la verdadera dimensión de esta carrera. Nuestra ruta estaba decidida, partimos hacia Francia donde tomamos como campo base la localidad de Sant-Girons, cerca de Foix, ya que quedaba centrada entre las 2 etapas que habíamos elegido, las de final en Luz Ardiden y Plateau de Beille.

El día antes a la etapa nos preparamos con todo lo necesario para el paso de la noche y el día de la etapa: tienda de campaña, sacos, ropa de abrigo, bebida, comida, etc. Y ya por la tarde empezábamos a montar el campamento siempre cerca de  la zona vallada, a unos 2 Km de la meta. Allí nos sorprendió la gran cantidad de aficionados con sus caravanas que ocupaban casi todo el recorrido del puerto.

Una vez hecha la inspección al puerto y cenado, y tras una sobremesa, cuando nos disponíamos a dormir, algo nos sorprendió. No contábamos con los muchísimos camiones responsables del montaje de la meta, pódium y demás parafernalia que lleva el Tour. Además todos tocando el claxon para confirmar que aquello sí que es una fiesta. Viendo esto el 2º día que acampamos preparamos la noche de forma diferente y acudimos a una carpa montada para los aficionados y así olvidamos los ruidos de los caminos, aunque mermo nuestras fuerzas a la mañana siguiente.

Y llega el gran día, el día de la etapa. En cuanto te levantas empiezas a ver una gran multitud de aficionados al ciclismo que imitando a los profesionales sube el puerto con su bicicleta, algo que nos hubiera encantado pero que por razones logísticas no pudo ser aunque es algo que habrá que realizar sin lugar a dudas en un futuro, y también números aficionados andando todos preparados para buscar el sitio ideal donde animar a sus ídolos. Todo se llena de banderas de múltiples nacionalidades y en cuanto más se acerca la hora de llegada el nerviosismo crece entre la gente.

En ese tiempo de espera destaca sobre todo la Caravana publicitaria, un espectáculo que lleva más de 70 años acompañando al Tour donde números marcas entretienen y obsequian con regalos a los aficionados durante unos 45 minutos.

Una vez pasada comienzan a llegar coches de carrera, gendarmes y periodistas que ya anuncia que el espectáculo se acerca. Todo el mundo se agolpa para ver a los profesionales creando un clima fantástico para la práctica del deporte, donde afición y deportistas casi se mezclan creando las famosas imágenes del Tour donde a medida que avanzan los ciclistas se va abriendo la multitud. Eso si todo muy controlado por la Gendarmería, que aunque solo sea por el número de efectivos que desplaza hace que todo esté en su sitio y se respeté tanto al ciclista, aficionado como a la propia organización y patrocinadores.

El único pero, los descensos de los puertos, que se convierte en autenticas ratoneras creando caravanas larguísimas, hasta 3 horas un día, aun así recomendamos que todo aficionado al ciclismo debe vivir el tour desde dentro, pues les aseguramos que no les va a defraudar de ninguna manera.

sábado, 30 de junio de 2012


Ruta en bici 1674676 - powered by Bikemap 

Ruta de 95km con más de 2000m de desnivel en los que se ascienden los puertos de Mijares, Serranillos y Pedro Bernardo. Al tratarse de una ruta circular podemos realizarla en cualquiera de los sentidos, segun la vertiente de cada puerto que queramos ascender.

Si la hacemos en sentido contrario al de las agujas del reloj (como esta marcado en el mapa) ascenderemos la vertiente sur del puerto de Mijares, la vertiente norte del puerto de Serranillos y los 2,5km que nos separan de Serranillos con la cima del puerto de Pedro Bernardo. Si por contra realizamos la ruta en el sentido de las agujas del reloj, ascenderemos los puertos de Pedro Bernardo, la parte final de la vertiente sur de Serranillos y la vertienente norte del puerto de Mijares.

El punto de partida los hemos situado en la gasolinera que hay junto al inicio del puerto de Pedro Bernardo (carretera CL501 - km 45.500) por ser un punto donde poder aparcar el coche y no estar en mitad de la ascensión de ningun puerto. Aún así, podemos elegir cualquiera de los pueblos o de los puntos de la ruta para fijar nuestro inicio y final.
Segundo informe sobre cicloturismo, tras la primera entrega sobre la Sierra de Guadarrama, en la que conoceremos los puertos de la Sierra de Gredos. Dividiremos este segundo informe en dos partes. En esta primera parte veremos los puertos de Mijares, Serranillos y Pedro Bernardo.

En un marco incomparable, los puertos de la Sierra de Gredos nos harán disfrutar del ciclismo en su máximo esplendor. Carreteras de montaña todas para nosotros, sin tráfico, salvo alguna excepción, un entorno de alta montaña que por momentos nos hará pensar que estamos en los mismo Pirineos, con subidas largas y pendientes mantenidas pero no excesivamente duras.

Todos estos puertos han sido y siguen siendo incluidos en numerosas etapas de la Vuelta a España, en su mayoría en la etapa con final en la subida a las murallas de Ávila. Analizaremos cada subida desde el puerto más al este hasta más al oeste, empezando por Mijares y terminando por el puerto de Peña Negra.

Mijares (vertiente sur, por Gavilanes):

  • Distancia: 22.2km 
  • Desnivel: 1081m 
  • Pendiente media: 4,9% 
  • Altitud: 1570m 
  • Coeficiente APM: 162 

Por esta vertiente son tres las opciones que tenemos para llegar hasta el pueblo de Mijares, por el pueblo de Casavieja (25,9km al 4,2%), por la carretera que nos lleva directos al pueblo de Mijares (20km al 5%) y por la población de Gavilanes. Esta última es la opción que analizaremos.

Tras dos primeros kilómetros que servirán para entrar en calor disfrutaremos del primer descanso para afrontar inmediatamente después la parte más dura de la subida. Antes de llegar a Gavilanes y durante el paso por este, tendremos ante nosotros rampas de 9 y 11% con casi dos kilómetros a 7% de media. Una vez superados esto dos kilómetros, disfrutaremos de un tramo de 3km sin mucha dificultad hasta el cruce con la de la AV-901, carrera por la que vendríamos de haber escogido la opción de Casavieja.
Desde este punto hasta la cima nos aguardan 14km de subida que se mantendrán constantes en torno al 5%, incrementándose un 0,5% en el tercio final. Ascensión preciosa muy recomendable para todo el mundo, cualquiera que sea su nivel sobre la bicicleta.

http://www.altimetrias.net



Mijares (vertiente norte, por Villanueva de Ávila)

  • Distancia: 15,1km
  • Desnivel: 747m
  • Pendiente media: 4,9%
  • Altitud: 1570m
  • Coeficiente APM: 109

Comenzamos la ascensión a la vertiente norte en el puente sobre el rio Alberche, desde donde tendremos algo más de 4km hasta llegar hasta la población de Villanueva de Ávila, única población que atravesaremos durante la subida. Desde aquí nos restarán 10km para coronar, de asfalto rugoso, en el que como dice el gran Perico Delgado, una especie de campo magnético nos agarrará al pavimento impidiéndonos avanzar. Durante los últimos 5km tendremos ante nosotros la panorámica de la subida, sabiendo en todo momento lo que nos resta de subida.

http://www.climbbybike.com


Pedro Bernardo (por Pedro Bernardo)

  • Distancia: 18,5km
  • Desnivel: 807m
  • Pendiente media: 4,4%
  • Altitud: 1242m.
  • Coeficiente APM: 105

Única vertiente que podemos considerar puerto ya que la vertiente norte son poco más de 2km de subida que comienzan en mitad de la ascensión al puerto de Serranillos. Estamos ante un puerto largo pero pero sin grandes desniveles. Comenzamos la ascensión en el cruce de la carretera CL501 desde donde sale la carretera que nos llevará al pueblo que da nombre a la subida. Los primero siete kilómetros transcurren por una carretera con un carril para cada sentido pero sin arcén, aunque el tráfico suele ser escaso. En este tramo superaremos las mayores rampas, siendo el kilómetro anterior a la entrada a Pedro Bernardo el más duro con un 6,2% de media. Disfrutaremos de un pequeño descanso mientras atravesamos Pedro Bernardo para afrontar los 11 kilómetros restantes, donde salvo los kilómetros 8 y 11 de ascensión, la pendiente nunca superará los 4,5% de media. Ascensión en la que la mayor dificultad reside en su kilometraje. Subida en la que disfrutaremos de unas vistas espectaculares.

 Javi Serrano - www.altimetrias.net


Serranillos (por San Esteban del Valle)
  • Distancia: 16,2km
  • Desnivel: 811m
  • Pendiente media: 5,1%
  • Altitud: 1575m
  • Coeficiente APM: 127
Puerto famoso gracias a la gran pájara que sufrió Gorospe en la Vuelta del 83 que le hizo perder la ronda. Dieciséis kilómetros siempre en torno al 5% de pendiente media, excepto en el sexto kilómetro de subida donde la media sube al 7,8%. La ausencia de zonas arboladas nos permitirá disfrutar durante la subida de grandes panorámicas. Tras siete kilómetros de subida saldrá a nuestra derecha la carretera que nos llevará, tras dos kilómetros, al puerto de Pedro Bernardo.

 Javi Serrano - www.altimetrias.net


Serranillos (por Serranillos)
  • Distancia: 19,3km
  • Desnivel: 712
  • Pendiente media: 5%
  • Altitud: 1575m
  • Coeficiente APM: -
Diecinueve kilómetros divididos en tres partes. En los primeros 7 kilómetros de ascensión afrontaremos una pendiente media cercana al 5%. Disfrutaremos, antes de a la población de Navarrevisca, del primer descanso. Desde aquí hasta la salida del pueblo de Serranillos, alternaremos descansos con pequeñas subidas. Nos restarán 6km hasta la cima, donde la pendiente media sube hasta el 6,5%.

http://www.climbbybike.com

La situación de estros tres puertos nos permiten realizar una ruta circular encadenando todas las subidas con 2000m de desnivel en tan solo 95km. Conoce la ruta en el siguiente enlace:
- Ruta Pto. Mijares - Pto. Serranillos - Pto. Pedro Bernardo


Mapa.



En la segunda parte veremos los puertos de El Pico, La Centenera y Peña Negra.
Perfiles de los puertos obtenidos de los siguientes portales: 
Para conocer en que se basa el coeficiente APM pincha aquí: coeficiente de dificultad

sábado, 21 de abril de 2012

En el fin de semana en que la información deportiva se colapsa en torno a un solo evento, en el mundo del ciclismo tenemos un domingo muy agetreado y apasionante. En Bélgica, se disputa la última de las Clásicas del Norte, que cierra el tríptico de las Árdenas, la Lieja-Bastogne-Lieja y en nuestro país podremos disfrutar de la Vuelta a la Rioja, que desde el año 2009 se disputa en el formato clásica, o lo que es lo mismo, un solo día de competición.

Tras, como es costumbre, un apasionante mes de abril, en el que primero Boonen no ha hecho vibrar tanto en Flandes como en Roubaix, donde sobre todo en esta última dio una verdadera exhibición. En Amstel nos quedamos con la miel en los labios gracias al incombustible Freire (¡sigue otro año por favor!), rebasado por Gasparotto a escasos 300m de meta. Y en la Flecha Valona disfrutamos de otra gran jornada de ciclismo con la victoria de otro fuera de serie como 'Purito' Rodriguez, que con un ataque demoledor en el muro de Huy consiguió la que, según sus palabras, "mejor victoria de toda su carrera".

Mañana en Lieja tendremos 257km de puro ciclismo adornados con 11 cotas, nueve de ellas en los últimos 100km. Varios son los nombres a tener en cuenta en la lucha por la victoria. El último ganador, Gilbert, que aunque ha afirmado no encontrarse en su mejor forma, nunca hay que descartar. Tampoco a los hermanos Schleck, en una de las pocas carreras que realmente disputan. Hay que tener muy en cuenta al italiano Damiano Cunego, al que se a visto muy fuerte en el Giro del Trentino. Por parte española Samuel Sánchez Y 'Purito' Rodriguez son nuestras mejores bazas, sin descartar a Valverde. Albasini (2º en la Flecha Valona), Nibali, Venendert o Krezugier seran hombres que seguro también estarán adelante en los momentos importantes de la carrera.

El perfil de la carrera y los detalles de las once cotas son:

Así no parece para tanto ¿verdad?
Detalle de los últimos kilómetros

  • Km 70.0 – Côte de La Roche-en-Ardenne – 2.8 km al 6.2 %
  • Km 116.5 – Côte de Saint-Roch – 1.0 km al 11 %
  • Km 160.0 – Côte de Wanne – 2.7 km al 7.3 %
  • Km 166.5 – Côte de Stockeu (Stèle Eddy Merckx) – 1.0 km al 12.2 %
  • Km 172.0 – Côte de la Haute-Levée – 3.6 km al 5.7 %
  • Km 185.0 – Col du Rosier – 4.4 km al 5.9 %
  • Km 198.0 – Côte du Maquisard – 2.5 km al 5 %
  • Km 208.0 – Mont-Theux – 2.7 km al 5.9 %
  • Km 223.0 – Côte de La Redoute – 2.0 km al 8.8 %
  • Km 238.0 – Côte de La Roche aux Faucons – 1.5 km al 9.3 %
  • Km 252.0 – Côte de Saint-Nicolas – 1.2 km al 8.6 %

A miles de kilómetros de allí, concretamente en La Rioja (y una parte del País Vasco) los 88 corredores que formarán parte de la 52º Vuelta a la Rioja, afrontarán los 190,9km de la edición de este año, en los que están incluidas cuatros ascensiones, todas de 3ª categoría. 

En la línea de salida estarán entre otros el último ganador de la Vuelta a España, Juanjo Cobo, Vladimir Karpets, el segundo clasificado del pasado año, Giovanni Báez, David de la Fuente, Mikel Landa o Carlos Verona. 



Perfil de los cuatro altos puntuables

Después de las multitudinarias quejas que recibió Teledeporte tras la no emisión de la Flecha Valona, aún estando anunciada la carrera, se han puesto las pilas y el domingo si que darán en directo la Lieja o al menos si que la tienen anunciada. En cuanto a la Vuelta a la Rioja no habrá televisión en directo, al menos a nivel nacional. A nivel regional/local desconocemos el dato.

viernes, 20 de abril de 2012

Los gobleros estamos por definición muy alejados de los entresijos del ciclismo de élite, únicamente pudiendo disfrutar de este desde fuera, desconociendo en la mayoría de los casos todo lo que forma parte de una carrera por dentro, organización, infraestructura, desarrollo de la carrera, estrategias, etc. En el mes de Febrero os mostrábamos en la entrada ¿Qué hay detrás de una carrera ciclista? todo la infraestructura y la cantidad de gente que mueve una gran vuelta para que esta pueda desarrollarse con normalidad, con dos vídeos donde se puede ver trabajo que conlleva el montaje de la línea de meta en la Vuelta o el Tour.

En esta entrada, de la mano del grandísimo trabajo de la web avanzamosciclismo, podremos ver como se vive desde un de los coches de equipo del Movistar Team una etapa reina, en este caso la 3ª de la pasada Vuelta a Castilla y León, en la que la carrera ascendía los puertos de Navafría, Morcuera y Navacerrada, puertos que podéis conocer más a fondo en nuestro Informe sobre la Sierra de Guadarrama (parte 1) (parte2).

En el vídeo veremos como se desarrolla la estrategia según la situación de carrera, la instrucciones que da a sus corredores el director José Luís Arrieta, todo el trasiego de la zona de coches, subiendo al pelotón, avituallando... Ciclismo en estado puro desde dentro. Sin más, disfrutar de este gran trabajo.



Vídeo realizado por avanzamosciclismo.com

Os dejamos el resumen de la etapa para que podáis ver las diferencias con las que se vive una misma etapa estés dentro dentro de la carrera o fuera. La victoria en la etapa fue para Yelko Gómez corredor panameño del Caja Rural, yéndose la victoria final, como habéis visto en el vídeo anterior, para Javi Moreno del Movistar. Todo los resultados de la ronda los podéis consultar aquí.

viernes, 30 de marzo de 2012

Como cada año con la llegada del mes de abril llega el que probablemente es el mes con más ciclismo de todo el año, sin olvidarnos del mes de julio. Es el mes en que por tradición, por expectación y por participación más ciclismo se respira y se disfruta. Llega el mes de abril, llega el mes de las Clásicas, carreras en las que el ciclismo se eleva a la máxima potencia, donde hombre y máquina se fusionan para estar más cerca que nunca de la épica, de la gloria que la carretera, los adoquines y las colinas se encargan de dar o quitar a su antojo sin mirar nombres ni palmares.



Estamos pues ante el mes más intenso y apasionante del calendario. Y nosotros, simples aficionados, únicamente tendremos que preocuparnos de sentarnos y disfrutar. Disfrutar de cientos y cientos de kilómetros de auténtico ciclismo. Cinco son las citas ineludibles durante este primer mes primaveral, comenzando este domingo con el Tour de Flandes y terminando 22 días después con Lieja-Bastogne-Lieja. La cinco Clásicas:

  • Tour de Flandes (1 de abril) - 255km (+ info)
  • Paris-Roubaix (8 de abril) - 257km (+ info)
  • Amstel Gold Race (15 de abril) - 256km (+ info)
  • Flecha Wallona (19 de abril) 
  • Lieja-Bastogne-Lieja (22 de abril)

No hay aficionado que se precie que no espere la llegada de las Clásicas con gran expectación o al menos con cierta inquietud. No solo el recorrido y el esfuerzo de los corredores hacen de las Clásicas un cita especial. El color que da a la carrera los aficionados, llegados de todo el globo, pero sobre todo aficionados de las zonas y países donde transcurren estas carreras, zonas donde el ciclismo es el deporte rey y se vive con una pasión y admiración, difícilmente igualables y que todos anhelamos se diese dentro de nuestras fronteras.

Increíble ambiente en la salida de Tour de Flandes

El año pasado el triunfador sin lugar a dudas fue el belga Gilbert al anotarse el triunfo en el tríptico de las Árdenas, o lo que es lo mismo Amstel, Flecha Wallona y Lieja, hito solamente conseguido anteriormente por le ciclista italiano Davide Rebellin en el años 2004. El mayor derrotado fue Cancellara, que solo pudo ser 3º y 2º en Flandes y Roubaix, respectivamente. Y decimos derrotados por las exhibiciones anteriores a las que nos tenía ml acostumbrados. El cuadro de honor del pasado año fue:

  • Tour de Flandes: 1º.- N. Nuyens; 2º.- S. Chavanel; 3º.- F. Cancellara
  • Paris-Roubaix: 1º.- J. Van Summeren ; 2º.- F. Cancellara; 3º.- M. Tjallingii
  • Amstel Gold Race:  1º.- P. Gilbert; 2º.- J. Rodriguez; 3º.- S. Gerrans
  • Flecha Wallona: 1º.- P. Gilbert; 2º.- J. Rodriguez; 3º.- S. Sánchez
  • Lieja-Bastogne-Lieja:  1º.- P. Gilbert; 2º.- F. Schleck; 3º.- A. Schleck

Podéis ver las invitaciones que han repartido para las cinco pruebas aquí

miércoles, 21 de marzo de 2012

Tras la primera parte abordamos la segunda parte que completa el informe sobre la sierra de Guadarrama. En esta segunda entrega veremos los puertos de Navacerrada, con la subida extra hasta la Bola del Mundo, el alto de El León, Abantos y la Cruz Verde.

Como hicimos en la primera parte, iremos desde el norte hasta el sur, comenzando por el que es sin duda el puerto más conocido del sistema central, el puerto de Navacerrada.

Famoso por su inclusión en numerosas ediciones de la Vuelta a España, incluida la edición de este año, así como en marchas cicloturistas como La Perico, el puerto de Navacerrada volvió a ser primera plana en el mundo ciclista gracias a los 3,4 kilómetros y 11,7% de pendiente media, que nos llevan desde la cima del puerto hasta la Bola del Mundo, cuando por primera vez en la historia albergó un final de etapa en la Vuelta en el año 2010 con la gran batalla entre Ezequiel Mosquera y Vincenzo Nibali.

Navacerrada-Bola del Mundo (vertiente madrileña)




  • Distancia: 21,8km
  • Desnivel: 1350m
  • Pendiente media: 6,19%
  • Altitud: 2257m
  • Coeficiente APM: 339

Comenzando la ascensión en la localidad de Collado Villalba, los nueve primeros kilómetros son de ligero ascenso, solo superando durante un par de kilómetrso el 5% de pendiente. Al pasar el desvío del pueblo que da nombre al puerto, la pendiente aumentará hasta el 6/7%, rebasando en algunos kilómetros el 8%. Tras 18km de subida, y con una rampa final del 10% llegaremos a la cima del puerto.

Si aún nos vemos con fuerzas, podremos afrontar el reto de continuar hasta la Bola del Mundo, tomando un camino que sale junto al aparcamiento al lado derecho. Tan solo seran 3,4km de subida extra pero con un desnivel de casi 400m y una pendiente media del 11,7%, teniendo que superar rampas del 19%. Sin duda un duro pero gratificante reto.


Navacerrada (vertiente segoviana)

    
  • Distancia: 11,4km
  • Desnivel: 630m
  • Pendiente media: 5,53%
  • Altitud: 1860m
  • Coeficiente APM: 124

Vertiente famosa por "las 7 revueltas". Tras unos primeros cuatro kilómetros y medio donde la pendiente media no supera el 3%, al superar el puente sobre el río Eresma, momento en el cuál nos restará siete kilómetros de ascensión, la pendiente aumentará hasta el 7%, porcentaje que se mantendrá hasta coronar. 


Alto de El León - Guadarrama

  • Distancia: 8,3km
  • Desnivel: 530m
  • Pendiente media: 6,39%
  • Altitud: 1511m
  • Coeficiente APM: 105

Sin duda otro de los grandes nombres de la sierra de Guadarrama. Algo más de ocho kilómetros de ascensión por la antigua carretera de La Coruña, que nos harán emplearnos a fondo, sobre todo en el sexto kilómetro de ascensión donde deberemos superar rampas del 12%. El gran inconveniente de esta subida es el abundante tráfico rodado, ya que al ser la alternativa a los túneles de pago de la A6, son muchos los conductores, incluidos camiones, que eligen esta variante. 


Abantos 

   
  • Distancia: 11,5km
  • Desnivel: 620m
  • Pendiente media: 5,39%
  • Altitud: 1640m
  • Coeficiente APM: 134

Subida famosa por albergar el final de etapa en varias ediciones de la Vuelta. Realmente se trata de una pista forestal asfaltada, dividida en dos partes. La primera, de cinco kilómetros, la pendiente media varia bastante en cada kilómetro siendo los dos primeros kilómetros donde afrontaremos las mayores rampas de esta primera parte de la subida. 
Tras dos kilómetros favorables que incluyen un pequeño descenso, afrontaremos la segunda parte de la subida, de la que nos restan 6,5km. De nuevo la pendiente es muy irregular siendo el noveno kilómetro el de mayor dureza con una pendiente media del 10,8% y rampas de hasta el 17%. Una vez superadas, nos restaran 2,5km donde la pendiente se ira reduciendo un 2% en cada kilómetro para terminar siendo del 2,8%.


Alto de la Cruz Verde por San Lorenzo de El Escorial


  • Distancia: 5,6km
  • Desnivel: 236m
  • Pendiente media: 4,21%
  • Altitud: 1256m
  • Coeficiente APM: 36

Sin duda el puerto de menor entidad de todos los que hemos analizado. Subida corta pero que nos viene muy bien para incluirlo en una ruta junto a Abantos. Comenzamos en San Lorenzo aunque los dos primeros kilómetros, hasta llegar al cruce de El Escorial, son muy ligeros no superando el 3%. A partir de dicho cruce la pendiente aumenta hasta un 5,4% que se mantiene invariable hasta el medio kilómetro final. 


Alto de la Cruz Verde por  Zarzalejo

   
  • Distancia: 5,6km
  • Desnivel: 243m
  • Pendiente media: 4,34%
  • Altitud: 1256m
  • Coeficiente APM: 38


Vertiente similar a la de San Lorenzo. Comenzamos la subida en la estación de Zarzalejo, con dos primeros kilómetros al 3 y al 6% respectivamente hasta llegar a la población de Zarzalejo donde tras un pequeño descenso afrontaremos los 2,6km finales donde la pendiente se va reduciendo paulatinamente. 

Mapa de la zona 
Perfiles de los puertos obtenidos de la web: http://www.altimetrias.net/
Para conocer en que se basa el coeficiente APM pincha aquí: coeficiente de dificultad 

lunes, 19 de marzo de 2012


Pregunta tantas veces formulada y a la vez tan pocas veces respondida. Personalmente, y como le ocurrirá a tantos aficionados como nosotros, por más que lo pienso, no consigo hallar una respuesta con un mínimo de lógica. ¿Por qué hemos llegado a un estado como el actual?

No quiero perder un segundo refiriéndome al trato que el ciclismo recibe desde fuera, ya sea de aficionados o de reputados periodistas. Hoy quiero hablar del trato que el ciclismo recibe desde dentro. Tras asistir a la que probablemente ha sido la retrasmisión más lamentable de una carrera en directo, he vuelto a hacerme la pregunta que da título a la entrada, ¿qué esta pasando con el ciclismo en España? ¿Cómo es posible que desde dentro se venda tan mal un producto que agoniza y que es sabido que es rentable e interesa?

Yo no soy periodista, ni organizador, ni realizador, tan solo un simple aficionado cada vez más desconcertado a ver que habiendo decenas de opciones con las intentar relanzar un deporte o una prueba (ojo, digo intentar, ni tan siquiera pido conseguir), día tras día asistimos a que tan solo no se intenta sino que directamente la calidad ya conseguida se reduce cada vez más hasta límites ridículos. 

Rótulo de Tdp de la clasificación 1ª etapa de la Volta
Dos pequeños errores: nombre de Vuelta a Burgos y
Delaplace (2º clasificado) escrito con Z
En la época en la que internet y las redes sociales tienen una repercusión enorme, vemos como sigue habiendo carreras con webs arcaicas y con ninguna presencia en la redes sociales. Cualquiera que tenga una cuenta en twitter, es testigo de cómo los días en los que hay carreras al menos uno de los trending topics (temas del momento) es sobre ciclismo, disparándose la cifra con las grandes pruebas donde, como pasó el pasado sábado con la Milán-San Remo, son hasta seis (de diez) los trending topics que hablan de ciclismo.

En las retransmisiones hemos llegados a punto impensable hace apenas unos años, donde habiendo tan solo 5/6 canales disfrutábamos de prácticamente todo el calendario nacional en directo. Hoy podemos contar con los dedos de una mano las carreras que se emiten, en unas condiciones lamentables y con una calidad ínfima.

Afortunadamente, en el lado opuesto están primero los equipos que han entendido a la perfección la comunicación 2.0 y muchas carreras como Vuelta a Andalucía o Volta a Catalunya con muy buenas webs y gran difusión en redes sociales.

Abrimos el debate al respecto, ¿estas de acuerdo con nosotros o crees que no tenemos razón? Déjanos tu opinión con un comentario.
Carlos Sánchez y David Diaz. Con la tecnología de Blogger.

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